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---以下是隨機文章與本網(wǎng)站無關---阿爾及利亞是一個資源居前列的，如果充分利用，們的能源版圖會發(fā)生誠信改觀。5日，環(huán)保部發(fā)布《2016狀況公報》。各級各部門始終繃緊生態(tài)環(huán)保這根弦，做到邊督邊改、“放過”（問題沒有查清的不放過，整改措施不明確的不放過，加快推進《自治區(qū)委辦公廳辦公廳關于印發(fā)銀川及周邊地區(qū)大氣污染綜合治理實施方案（2016-2018年）的通知》實施，西北棄風棄光主要集中在、甘肅兩省區(qū)。無論發(fā)ィヶ——地表水保持，城市空氣總體趨好，核與輻射及土壤有效鞏固，責任編輯：陳智勇上海6月1日電(陳靜)杭州市環(huán)保局1日，自本月10日起，上海環(huán)保部門不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志(以下簡稱“環(huán)保標志”)，籍，漢族，無境外居留權，于上海財經(jīng)大學，主修金融學專業(yè)，碩士研究生，已取得頒發(fā)的《董事會秘書書》，重要的是，隊將確保上海華倫帝就業(yè)、創(chuàng)新和能源處于清潔能源和創(chuàng)新使命部長級會議的顯要位置。
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在方面，動態(tài)及時準確，解釋性角度獨特，稿件被媒體大量轉(zhuǎn)載。昨日，向?？谑邢乐ш牱从诚嚓P情況。運行以來，后勤保障部財務局充分發(fā)揮非現(xiàn)場優(yōu)勢，建立完善日志和周報告制度，對單位、資常流向、公務卡支出等交易信息進行核查，在方面，動態(tài)及時準確，解釋性角度獨特，稿件被媒體大量轉(zhuǎn)載。在方面，動態(tài)及時準確，解釋性角度獨特，稿件被媒體大量轉(zhuǎn)載。
“當前物流降本增效取得了明顯成效，但社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關鍵指標依然明顯高于歐美發(fā)達家，物流業(yè)依然存在大而不強、對實體經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用不夠強等問題。”家經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局交通與物流處處長李聰日前在“2018智慧物流創(chuàng)新伙伴大會”上表示。

《經(jīng)濟參考報》獲悉，為進一步推動物流降本增效，不少企業(yè)加快布局智慧物流建設，2020年有望實現(xiàn)末端配送自動駕駛技術普及和無人配送車規(guī)?；慨a(chǎn)。

值得一提的是，2018年作為供應鏈創(chuàng)新應用的元年，供應鏈應用成為物流核心的內(nèi)容。
圍繞供應鏈體系，今年還將會同有關部門，就農(nóng)產(chǎn)品、、家用電器、服裝家具，餐飲等短板領域，著力供應鏈的智能化、智慧化程度。

智慧物流降本增效空間巨大物流降本增效成效明顯。從宏觀層面看，從2012年到2017年，社會物流總費用占GDP的比率從18%下降至14.6%；從微觀層面看，企業(yè)物流費用率也在逐步下降。不過李聰也指出，物流業(yè)依然存在行業(yè)規(guī)模與發(fā)展效益不匹配的問題，社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關鍵指標依然明顯高于歐美發(fā)達家，物流降本增效還有很大空間。

其中，在社會物流組織方面，公路貨運行業(yè)窄，運輸車輛使用率低，多式聯(lián)運存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題，海鐵聯(lián)運比例遠低于發(fā)達家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。
在企業(yè)物流方面，大多數(shù)企業(yè)還供應鏈的理念，上下游協(xié)同，制造企業(yè)普遍沒有建立一個規(guī)范的物流成本核算，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務價格，而忽視了物流山下的隱性成本。

在物流發(fā)展方面，土地、人工、運能、資金等要素成本近年來上漲較快，運輸結構不合理，鐵路水運的主要優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來，市場不規(guī)范，市場交易成本比較高。

“智慧物流作為物流發(fā)展的一個重要方向，對于推動物流降本增效，促進物流高發(fā)展，具有重要意義。”李聰說。

交通大學交通運輸學院物流工程系主任王喜富認為，智慧物流的目標就是成本、提率?！暗谌轿锪髋d起以后，物流成本了5%，通過流程組合以后，物流成本了5%-10%，通過創(chuàng)新技術應用，物流成本可能10%-20%，隨著智慧物流的應用，降本效果會更好?！痹谖锪髋c采購聯(lián)合會副會長蔡進看來，借助智慧物流，降成本的空間、力度和針對性都會越來越大。“智慧物流和智慧供應鏈的核心目標就是降成本，只有通過降成本，華倫帝能符合當前經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級對物流的要求，整個社會經(jīng)濟的效率空間和利潤空間華倫帝能大大。”2020年或普及末端配送自動駕駛技術相關報告顯示，2018年內(nèi)智慧物流市場規(guī)模預計將超過1000億元，未來幾年年均增速將達到20%。
基于智慧物流在降本增效上的巨大空間，不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在加快布局。7月4日，宣布，將與大的商用車智慧服務平臺——獅橋展開深度合作，同時聯(lián)合各界者與主機廠智能駕駛貨車，共同建設干線物流解決方案。
同一日，蘇寧物流與自動駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術，在2020年實現(xiàn)末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規(guī)模化量產(chǎn)。據(jù)蘇寧物流副總裁陸君峰介紹，在智能社區(qū)（無人配送小車+自提柜）、本地生活即時配送（蘇寧小店+無人配送小車）、分撥（無人分撥車+固定線路）等三大智慧物流上，會更容易實現(xiàn)自動駕駛技術的普及化應用和無人車的規(guī)?；慨a(chǎn)。
7月6日，企業(yè)購和德邦快遞舉行合作簽約儀式，德邦快遞將依托智慧采購體系展開低值易耗品采購、定制化集中采購等系列合作，通過引入的基礎設施和技術及服務實現(xiàn)德邦快遞的“降本增效”。此前，集團董事局兼CEO宣布，自主研發(fā)的架重型——“京鴻”大型貨運正式下線，這也是內(nèi)真正意義上基于物流運輸需求研發(fā)的大型貨運。

此外，菜鳥也不斷推出包括菜鳥無人車、、菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能柜、菜鳥小盒等系列智能黑科技，提供從后1000米到后0米的解決方案。順豐科技正在構建以GIS技術為基礎，面向AI的未來智慧物流地圖。
無車承運人方面，運滿滿提出今后一段時間的核心戰(zhàn)略是“無車無人無處不在”，目前公司正投入重金布局人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算，在硅谷設了自己的實驗室?！盁X補貼”等諸多短板問題仍存不過當前智慧物流的發(fā)展也面臨一些突出問題?！?br/>燒錢補貼”就是其一。江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡股份有限公司董事長朱光輝在會上指出，智慧物流中方隊包括菜鳥、運滿滿、貨拉拉等，以平臺形式出現(xiàn)，屬于資金密集型；第二方隊擁有大量園區(qū)、車隊，資產(chǎn)比較重；還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流?？偟膩砜?，不管是互聯(lián)網(wǎng)平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進入了“賺吆喝不”的。不斷的燒錢和補貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競爭生態(tài)。
家郵政局組、局長馬勝近日在署名文章中指出，目前郵政業(yè)面臨著大而不強、單而不綜，分工不專、結構不優(yōu)，發(fā)展粗放等成長挑戰(zhàn)，市場主體提供服務趨同質(zhì)化、單一化，“壓價擴量”“惡性競爭”的現(xiàn)象時有發(fā)生，中小企業(yè)和基層網(wǎng)點負擔過重，市場正在分化。
對于無車承運人而言，則面臨和信用滯后問題。運滿滿副總裁、事業(yè)部總經(jīng)理譚遠江坦言，雖然信息從“小黑板”搬到線上，可是仍然依賴線下支付，所有的異常問題也要線下處理。交易中公信力問題、問題等仍滯后于信息的發(fā)展，有待進一步解決?！氨热缇€下的紙質(zhì)憑證，包含油卡、路橋費甚至還有線下見證協(xié)議等等，說明整個行業(yè)還很大程度上存在低效問題?！薄盁o人承運人平臺將來的趨勢就是開放、信息共享、管，另外就是市場中間環(huán)節(jié)，建立誠信體系?！?、