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【通用隨機圖片】　　《經濟參考報》獲悉，為進一步推動物流降本增效，不少企業(yè)加快布局智慧物流建設，2020年有望實現(xiàn)末端配送自動駕駛技術普及和無人配送車規(guī)模化量產。 　　值得一提的是，2018年作為供應鏈創(chuàng)新應用的元年，供應鏈應用成為物流核心的內容。圍繞供應鏈體系，今年還將會同有關部門，就農產品、、家用電器、服裝家具，餐飲等短板領域，著力供應鏈的智能化、智慧化程度。 　　智慧物流降本增效空間巨大物流降本增效成效明顯。從宏觀層面看，從2012年到2017年，社會物流總費用占GDP的比率從18%下降至14.6%；從微觀層面看，企業(yè)物流費用率也在逐步下降。不過李聰也指出，物流業(yè)依然存在行業(yè)規(guī)模與發(fā)展效益不匹配的問題，社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關鍵指標依然明顯高于歐美發(fā)達家，物流降本增效還有很大空間。
【通用隨機圖片】　　其中，在社會物流組織方面，公路貨運行業(yè)窄，運輸車輛使用率低，多式聯(lián)運存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題，海鐵聯(lián)運比例遠低于發(fā)達家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。 　　在企業(yè)物流方面，大多數(shù)企業(yè)還供應鏈的理念，上下游協(xié)同，制造企業(yè)普遍沒有建立一個規(guī)范的物流成本核算，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務價格，而忽視了物流山下的隱性成本。 　　在物流發(fā)展方面，土地、人工、運能、資金等要素成本近年來上漲較快，運輸結構不合理，鐵路水運的主要優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來，市場不規(guī)范，市場交易成本比較高。
【通用隨機圖片】　　“智慧物流作為物流發(fā)展的一個重要方向，對于推動物流降本增效，促進物流高發(fā)展，具有重要意義。”李聰說。 　　交通大學交通運輸學院物流工程系主任王喜富認為，智慧物流的目標就是成本、提率?！暗谌轿锪髋d起以后，物流成本了5%，通過流程組合以后，物流成本了5%-10%，通過創(chuàng)新技術應用，物流成本可能10%-20%，隨著智慧物流的應用，降本效果會更好?！痹谖锪髋c采購聯(lián)合會副會長蔡進看來，借助智慧物流，降成本的空間、力度和針對性都會越來越大?！爸腔畚锪骱椭腔酃湹暮诵哪繕司褪墙党杀?，只有通過降成本，華倫帝能符合當前經濟轉型升級對物流的要求，整個社會經濟的效率空間和利潤空間華倫帝能大大。”2020年或普及末端配送自動駕駛技術相關報告顯示，2018年內智慧物流市場規(guī)模預計將超過1000億元，未來幾年年均增速將達到20%?；谥腔畚锪髟诮当驹鲂系木薮罂臻g，不少互聯(lián)網巨頭都在加快布局。7月4日，宣布，將與大的商用車智慧服務平臺——獅橋展開深度合作，同時聯(lián)合各界者與主機廠智能駕駛貨車，共同建設干線物流解決方案。