擋發(fā)動機(jī)約2500r/min運轉(zhuǎn)；2擋發(fā)動機(jī)約1000r/min運轉(zhuǎn)；1擋發(fā)動機(jī)約2500r/min運轉(zhuǎn)；倒擋發(fā)動機(jī)1000r/min運轉(zhuǎn)；其壓力值均應(yīng)為360-490kPa。強(qiáng)迫降擋制動油壓測試：將變速手柄置于2擋，使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為100-200kPa；將OD開關(guān)接通，手柄掛入4擋，發(fā)動機(jī)約2500r/min運轉(zhuǎn)；將OD開關(guān)關(guān)閉，手柄掛入3擋，發(fā)動機(jī)約在2500r/min運轉(zhuǎn)；將手柄掛入2擋，發(fā)動機(jī)約在1000r/min下運轉(zhuǎn)，其值均應(yīng)為830-900kPa。下面我們簡單了解一下常用的扭矩傳感器都有哪些。非接觸式扭矩傳感器非接觸式扭矩傳感器也是動態(tài)扭矩傳感器，又叫轉(zhuǎn)矩傳感器，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。它的輸入軸和輸出軸由扭桿連接，輸入軸上有花鍵，輸出軸上則是鍵槽，當(dāng)扭桿受到轉(zhuǎn)動力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)的時候，花鍵與鍵槽的相對位置則被改變，它們的相對位移改變量就是扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量。這樣的過程使得花鍵上的磁感強(qiáng)度變化，通過線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號。非接觸扭矩傳感器的特點是壽命長、可靠性高、不易受到磨損、有更小的延時、受軸的影響更小，應(yīng)用較為廣泛。

給手術(shù)沖洗液加熱的保溫柜參數(shù)：

三個線圈共用接地，所以故障的尖峰不是由于接地造成的。線圈內(nèi)三個晶體管分別由發(fā)動機(jī)電腦來控制，所以我應(yīng)該要去檢測下控制信號，這樣可以驅(qū)分是電腦控制部分的問題或是晶體管問題。用另外一個通道測試發(fā)動機(jī)電腦對點火線圈的控制端子，測得如下波形。從這波形中看出電腦控制的信號是沒問題的，那么現(xiàn)在我可以肯定故障原因就是點火線圈內(nèi)部晶體管造成初級線圈的充電時間不足，而造成5缸失火。下為正常不失火的6缸次級和控制信號波形。先測試出可控硅的峰值電壓，將電線正負(fù)極連接K兩極，接地線接室內(nèi)主接地上，逐漸升壓，測試其漏電流數(shù)值。進(jìn)行漏電測試后，逐漸升壓，觀測漏電流，當(dāng)數(shù)值超過其額定峰值電壓后，可控硅被擊穿，但采用此方法可能會破壞其PN結(jié)，并且只能測試其是否導(dǎo)通，而不能測試其導(dǎo)通是否良好，故不再采用此法進(jìn)行測試。搖表測試法用搖表對可控硅進(jìn)行測量，參照之前使用的漏電檢測法。為防止搖表法測試過程中擊穿或損壞可控硅，改變搖表操作方法，即要對搖表電壓和轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，兩筆端鏈接K極對其進(jìn)行測試。

給手術(shù)沖洗液加熱的保溫柜案例圖片：

PoE系統(tǒng)簡介PoE出發(fā)點很簡單，就是讓IP電話、WLAN接入點、網(wǎng)絡(luò)攝像頭等小型網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以直接從以太網(wǎng)線獲得電力，毋庸單獨鋪設(shè)電力線;以簡化系統(tǒng)布線，降低網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本。它通過4對雙絞線中空閑的2對來傳輸電力。在PoE系統(tǒng)中，有兩個較為重要的術(shù)語，大家需要知道：PSE和PD。提供電力的叫做"供電設(shè)備"(PSE)，而使用電源的稱為"受電設(shè)備"(PD)。PDM可根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)提供是否需要維護(hù)的信息。另一種是維護(hù)過度。業(yè)主/運營商希望避免裝置故障引起停機(jī)，對這些裝置定時“預(yù)約”保養(yǎng)，沒有考慮這樣頻繁的護(hù)養(yǎng)是否必要。盡管這種做法減少了突發(fā)停機(jī)，但成本極高。PDM能顯著減少不必要的護(hù)養(yǎng)次數(shù)。CalMaSter實現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)ABB的CalMaster流量系統(tǒng)的開發(fā)目的是幫助客戶檢查己安裝的電磁流量計的精度與狀況。這些流量計廣泛用于多種工業(yè)，由于具有大體積容量和高精度，能測量數(shù)百萬加侖/天的大容量電磁流量計被市政部門普遍采用，應(yīng)用在水中，為監(jiān)管權(quán)移交和收費提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

電子閥門需要定期的現(xiàn)場檢測,它是許多預(yù)防性的維護(hù)過程的一部分。機(jī)械的長期工作使遲滯增加，暴露于腐蝕介質(zhì)的部分和控制電路中電子元件的漂移都會影響閥門的正常工作。Fluke787多功能校驗儀是一個非常理想的儀表用來根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對閥門器進(jìn)行定期的現(xiàn)場檢驗。閥門器的設(shè)計和校準(zhǔn)在下列項目的臨界狀態(tài)各不相同：介質(zhì)比重，溫度限，閥門類型。所以應(yīng)該按照生產(chǎn)廠商的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期的校準(zhǔn)。使用現(xiàn)場校準(zhǔn)儀可以快速檢驗閥門的大體狀況。功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車總線也應(yīng)運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對于LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長度可達(dá)2米，電氣節(jié)點可達(dá)15個，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。