鐵路欄桿立柱模具柱截面尺寸120mm×120mm,高101mm;下端兩側設40mm槽角連接托梁;扶手與托梁為100mm,寬110m;扶手與托梁連接面設立柱安裝槽,槽深20mm。欄桿與立柱連接,端部預留鋼筋;立柱頂部設置欄桿夾槽,夾槽深110mm,寬50mm;同時在立柱頂部預埋鋼筋,欄桿通過夾槽與立柱固定,兩側橫梁與柱帽通過柱頂預埋鋼筋連接,鋼筋預埋深度滿足錨固要求。
鐵路欄桿立柱模具與橋梁采用預埋鋼板連接,柱下采用預埋厚度為10mm的Q235鋼板。鋼板與柱主筋采用手工雙面電弧焊焊接,外露鋼板進行防腐防銹處理。
柱、托梁、欄桿采用C40混凝土,隔墻柱采用C30纖維混凝土。如果施工能保證構件不開裂,也可以采用C40混凝土;。鋼筋采用Hrb225、HRB335,法蘭連接采用q235-b-z,外露部分采用熱鍍鋅防腐處理。
由于欄桿構件較小,現(xiàn)場澆筑困難,施工采用工廠集中預制、現(xiàn)場安裝的方法。柱、托梁、欄桿的預制方法主要有離心法和板振法。主要有離心成型和滾壓擠出吸濕成型。結合欄桿的生產任務和工期要求,欄桿柱、托梁、欄桿的預制采用平板振動成型法,分離柱采用離心成型法。模具主要采用塑料模盒。
由于各構件體積小,所需混凝土量少,通常在正式預制生產前進行工藝試驗,尋找好的生產方法,掌握生產工藝。工藝試驗主要包括各構件混凝土配合比的選擇和試生產、對各構件預制工藝的熟悉和成型后預制構件養(yǎng)護方式的選擇。
混凝土配合比的選擇。混凝土配合比選用C30纖維混凝土。由于欄桿構件較小,試生產時應確定混凝土坍落度,以便于成型。試生產表明,當混凝土坍落度為8~10cm時,構件容易成型,成型后的構件質量較好。
脫模劑的選擇。由于欄桿構件為細長構件,選用的模板為塑料模箱。為提高構件成型后的平整度,防止構件在脫模過程中損壞,建議在混凝土模板前使用脫模劑。根據工藝試驗,新模箱在首次生產時不需要使用脫模劑,但經過幾次周轉后,需要涂上少量石蠟作為脫模劑。
維修方法的選擇。部件成型后,需要停機一段時間后才能進行維修。主要的維修方法有自然維修和蒸汽維修。自然養(yǎng)護以澆水養(yǎng)護為主,但養(yǎng)護時間較長,隨著氣溫的降低,養(yǎng)護時間較長。蒸汽養(yǎng)護可大大縮短養(yǎng)護時間,提高模具箱的使用效率。因此,蒸汽養(yǎng)護主要用于欄桿的預制。
根據混凝土欄桿的預制工藝,欄桿主要采用離心成型,欄桿、托梁、柱采用平板振動器振搗。
根據設計要求,加工制造各種欄桿的鋼筋。由于欄桿構件較小,必須嚴格控制加工精度。預埋鋼板應事先進行防腐處理。柱與橋之間采用預埋鋼板連接。柱下采用預埋厚10mm的Q235鋼板。鋼板與柱主筋采用手工雙面電弧焊焊接。外露鋼板進行防腐防銹處理。
提前清洗模具。現(xiàn)場工藝試驗結果表明,該模具無需使用脫模劑即可直接投入生產。用自來水和草酸清洗模具。清模后,將鋼筋籠就位。放置鋼筋籠時應注意安裝精度。預埋鋼板螺母的安裝誤差不應大于2mm,并應考慮模具緊固件的安裝。模具安裝、卡口等應保證鋼筋保護層。