針對熱軋帶鋼傳統(tǒng)層流冷卻技術存在冷卻速率低、板形控制差的缺點,開發(fā)了一種新型超快速層流冷卻裝置。本文介紹了新裝置的工藝布置、設備組成、主要功能和冷卻控制方案。其在冷卻區(qū)增加了1～2個采用高密度集管的強冷段,使3mm厚度鋼板的平均冷卻速率達170℃/s。上集管的中凸型流量分布及下集管的流量均可調節(jié),從而實現帶鋼的均勻冷卻。新裝置可提供多種的冷卻策略,工藝適應性強,可滿足多品種熱軋帶鋼的生產需要。

層流冷卻旋轉接頭在擺管6可擺動，外管2可轉動時的結構示意圖。重載荷擺／轉型旋轉接頭，包括支座4、位于支座4兩端孔內的支座軸襯3、位于支座4中間且通過擺管軸襯5安裝的擺管6、位于擺管軸襯5內的密封圈8與密穿過支座4、支座軸襯3、擺管軸襯5、密封圈8、密封墊9而支撐于支座軸襯3中的外管2，其特征是：外管2外壁上開有通孔，擺管6與外管2始終保持連通狀態(tài)。外管2表面鍍有耐磨層；外管2與支座軸襯3、擺管軸襯5的表面為剛性外管2的一端設有法蘭l，用于與轉動設備的法蘭連接；另一端支撐于支座軸襯3且通過彈簧墊圈12、內六角螺釘13與外管底蓋II相連。支座4靠上平面設有吊環(huán)10，方便拿取本重載荷擺／轉型旋轉接頭。支座4靠上平面四個角上還設有長通孔，用于與設備基體的緊固。擺管6端部設有對開法蘭7，用于與擺動設備的法蘭連接。支座軸襯3與擺管軸襯5內表面設有交叉螺紋潤滑槽、外表面設有注油孔，加油孔與交叉螺紋潤滑槽相連，使外管2與支座軸襯3、擺管軸襯5保持潤滑狀態(tài)。擺管6外表側面設有加油孔螺塞14，去掉螺塞14后，可以方便的在支座軸襯3與擺管軸襯5表面注入潤滑油。如圖3所示，層流冷卻旋轉接頭在擺管6可擺動，外管2不可轉動時的結構示意圖。當外管2不需要轉動耐，在支座4的兩端孔內省去支座軸襯3，減小支座4兩側孔徑，在外管底蓋II與支座4側面連接處安裝若干止轉銷15。使用時，外管2通過法蘭l與轉動設備連接，擺管6通過對開法蘭7與擺動設備連接。流體介質從外管2或擺管6進入，經過外管2外壁的通孔后，從擺管6或外管2流出。